汽車工業作為我國國民經濟的支柱產業，正隨著市場需求的變化而變化。 汽車更新速度越來越快，汽車大多是由汽車覆蓋件組成的，汽車覆蓋件的設計、制造將影響整個行業的發展。 在當今的機械加工業中，汽車覆蓋件模具的生產方式被稱為板料沖壓。

鈑金沖壓制造技術時，一個非常重要的，在許多領域有比較廣泛的應用，特別是在汽車行業，是非常關鍵的。因為大多數汽車蓋通過沖壓金屬板，這將直接影響汽車的質量的質量制造。

汽車市場覆蓋件在沖壓成形過程中常會出現對于一些問題缺陷。

自古以來片材成型的復雜性和多樣性的特點，在大多數情況下，形成步驟和工藝參數可以由幾個測試以出來確定。沖壓材料，過程，模具設計的控制和制造等對產品質量和價格有直接影響的材料，加工和模具的誤差不適當形狀選擇不當，會引起的構件模制形狀產生問題破裂或失效。

1、 拉裂

拉裂是常見的深沖工藝發展產生的缺陷。根據一定程度進行不同，拉裂又分為企業微觀拉裂和宏觀拉裂兩種基本情況。微觀是指用肉眼往往難以提高分辨的裂紋，雖然沒有裂紋的深度研究較淺，但是這已經可以導致了一部分建筑材料的失效。而宏觀拉裂主要是指由于采用薄板平面內的過渡拉脹造成的裂紋。

局部張力過大引起的局部張力應變是引起微觀張力和宏觀張力的一般原因.. 簡單彎曲對于避免拉伸開裂更容易解決，而對于復雜的拉伸零件，傳統方法難以準確計算給定條件下材料的塑性流動，因此難以提前區分..

為了消除這種情況，必須減小分裂區的拉伸應變。 為了實現這一點，可以調整壓邊力，改善潤滑條件，增加輔助程序等。

2、 變薄

片拉伸薄金屬片的直接結果，在實際的加工中，主體面板層厚度可以減小4％至20％，如果過多，會導致減少的部件的剛性降低，產生裂紋。

除此之外，影響板料拉裂與變薄的因素研究還有一些金屬的延展性和延伸性。調整拉深筋的設計技術參數與布置工作方案我們可以通過控制板料的變薄情況。控制板料的變薄情況。過大的約束力會導致板料變薄加劇。所以企業控制板料的變薄也是中國模具結構設計的重要發展方面內容之一。

3、 起皺

除了上述兩種起皺的，則金屬片成形的較常見的一個缺陷，在相反的原因，裂紋發生的原因。片材的不穩定性方向的缺陷的主要原因，這主要是由于引起的過大的壓力變化的局部應力。這也被稱為壓縮屈曲失穩。當起皺發生，皺紋垂直于壓縮應力，但是這由于由壓縮應力起皺未示出。當金屬板材沖壓過程中，各種起皺的，壓縮力可以分為非均勻拉拔力，剪切力和四個內部平面板的彎曲力。雖然沒有皺紋裂口削弱的剛度和強度的部分，但部分會造成一定的準確度和影響美觀。