數(shù)控車床加工在進(jìn)行分析數(shù)控化的改造的過程中，要注意學(xué)生經(jīng)過技術(shù)改造后，讓車床在設(shè)計上達(dá)到高靜動態(tài)剛度，運動產(chǎn)生摩擦影響系數(shù)可以減小，便于操作和管理維修工作等等。車床的數(shù)控改造，不是簡簡單單的將數(shù)控裝置與車床連接，還需我們要對車床的相應(yīng)部件之間進(jìn)行教學(xué)設(shè)計與改造，以達(dá)到企業(yè)預(yù)期的目的。

對鉤網(wǎng)說，進(jìn)行數(shù)控車床加工改造，要有目的的進(jìn)行，一般在生產(chǎn)數(shù)控車床加工改造可以分為以下幾種：

（1） 恢復(fù)功能：這點就是說將之前使用過程中發(fā)現(xiàn)的車床存在的問題進(jìn)行分析并進(jìn)行改善。

（2） NC化，這是我們大家一個普遍可以了解的一點，就是在企業(yè)需要進(jìn)行改造的車窗上正價一個數(shù)顯裝置工作或者是數(shù)控技術(shù)系統(tǒng)，將設(shè)備改造成NC車床或者是CNC車床。

（3）改裝前，車床已使用一段時間，使設(shè)備出現(xiàn)一定的磨損。 因此，為了提高自動化程度、精度和效率，需要對車床進(jìn)行改造，更換或修理一些磨損嚴(yán)重的零件。

（4）技術(shù)創(chuàng)新，為了讓性能得到了提高，所以你需要使用新技術(shù)的設(shè)備上。

數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控化改造的核心，進(jìn)行數(shù)控車床加工改造一定要根據(jù)設(shè)備企業(yè)本身的情況，以及社會改造后的預(yù)期發(fā)展目標(biāo)來進(jìn)行研究選擇。在生產(chǎn)產(chǎn)品加工中，數(shù)控系統(tǒng)主要有以下三種不同類型：

（1）步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動的開環(huán)系統(tǒng)

伺服驅(qū)動系統(tǒng)主要功率步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)和電脈沖液壓馬達(dá)或類似物。只要NC指令脈沖，和頻率來控制上電序列，則移動部件的位移量進(jìn)行移動的方向和速度可被控制。

這種管理系統(tǒng)可以不需要進(jìn)行輸入端反饋所測得的速度和實際工作位置，所以我們叫做開環(huán)控制系統(tǒng)，而影響最大位移精度的不僅有電機(jī)的角位移精度，還有齒輪絲杠等傳動元件的節(jié)距精度，所以信息系統(tǒng)的位移精度要求較低。

該系統(tǒng)最大的特點是結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)試維護(hù)相對簡單，工作可靠，成本低，更容易成功改裝。

（二）用于測量異步電動機(jī)或直流電動機(jī)反饋的閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)

這個信息系統(tǒng)與開環(huán)控制系統(tǒng)的區(qū)別是：反饋信號作為主要可以通過光柵、感應(yīng)同步器等位置以及檢測技術(shù)裝置測得的實際工作位置，并與給定值進(jìn)行時時的比較，將兩者的差值進(jìn)行不斷變換。驅(qū)動程序執(zhí)行管理機(jī)構(gòu)，以給定的速度發(fā)展向著消除偏差的方向不同運動，數(shù)控車床加工知道給定位置與反饋的實際位置的差值等于零為止。

這個信息系統(tǒng)的特點是：它比比開環(huán)控制系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)給更為復(fù)雜，成本管理相對具有較高，對外界社會環(huán)境的要求也嚴(yán)。設(shè)計和調(diào)試都比開環(huán)系統(tǒng)難。但是我們獲取的的精度更高，速度可以更快，驅(qū)動功率更大的特性分析指標(biāo)。

（3）AC和DC伺服電動機(jī)驅(qū)動，編碼器反饋半閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)

在中間傳動件上安裝閉環(huán)管理系統(tǒng)分析檢測元件，它可以通過間接影響測量執(zhí)行部件的位置。但是它的作用以及智能是將系統(tǒng)環(huán)路內(nèi)部組成部分主要元件的誤差數(shù)據(jù)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，因此，與閉環(huán)系統(tǒng)研究相比，它的精度要求較低，但是它的機(jī)構(gòu)與調(diào)試都相對較簡單。在將較位移檢測元件與速度檢測元件和伺服電機(jī)作成一個企業(yè)整體時則無需考慮不同位置信息檢測安裝的安裝環(huán)境問題。